المرحلة الأولى الضاغط
الضاغط وهو وحدة التشغيل لنظام تكييف الهواء الخاص بالسيارة, حيث يستمد حركته من خلال سير موصل بعمود الحركة Crankshaft, حيث يسمتد عمود الحركة حركته نتيجة إحتراق الوقود, وهذا الجزء يجاوب على قمت بالسؤال عنه, ولكن سوف أستكمل الموضوع حتى يستفيد منه البعض, وبما أن الضاغط Compressor سيأخذ حركته من خلال عمود الحركة, فذلك يعني بالتالي أن هنالك مقدار من الطاقة المفقودة لعمود الحركة, مما يتطلب بالتالي زيادة معدل إحتراق البنزين, وقد تلاحظ ذلك في السيارات القديمة, حيث عند تشغيل التكييف والسيارة واقفة قد تلاحظ بأن السيارة لا تقدر على الإستجابة السريعة, لذلك يفضل تشغيل التكييف عندما تأخذ السيارة سرعة معقولة.المرحلة الثانية التكثيف
المكثف Condenser حيث يتم تحويل مائع التبريد من غاز تحت ضغط عالي الى سائل تحت ضغط لايزال تعتبر عالياً, يوجد المكثف في مقدمة السيارة وهو يشبه تماماً الريداتير Radiator.المرحلة الثالثة الرسيفر
جهاز الإستقبال Receiver Driver حيث يتم إستقبال سائل التبريد وتخزينه في خزان, كما يقوم ذلك الجهاز بإزالة الرطوبة منه.المرحلة الرابعة صمام التمدد الحرار
صمام التمدد الحراري Thermostatic Expansion Valveحيث يعمل الصمام على تخفيض ضغط سائل التبريد.المرحلة الخامسة المبخر
المبخر Evaporator حيث يتكون من أنابيب رفيعة من الداخل وزعانف أو ريش Finsمن الخارج, تعمل على تبادل الحرارة مع الوسط الخارجي, يتم وضع مراوح خلف تلك المبخرات, حتى تدفع الهواء البارد الى داخل الكابينة الداخلية للركاب.المرحلة السادسة والأخيرة
يتم دفع غاز التبريد من المبخر الى الضاغط مرة أخرى لتتكرر العملية مرة ثانية.وهذه صورة لمكونات نظام تكييف الهواء الخاص بالسيارة
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق